但凡在新疆自驾或许行走的人都知道，现在新疆尽管面积辽阔，行路时刻很长，从一个县城到另一个县城，或许走一天半天是常有的事情，不像内地，一个左右小时就能去另一个县城。而同时咱们也发现，在新疆行走路途十分好走，不是高速也是国道省道，即便村庄路途也是柏油马路了，这也是这些年来新疆加速路途基础设施带来的红利在不断释放。

　　

　　在新疆近期或许远期的路途基础设施建造中，也是大手笔，规划中提出要在今后几年时刻完成全区公路总路程达到 23 万公里。国家高速公路网、普通国道网要完成根本贯通，也就是说，届时，新疆尽管地域宽广，但你想要去的当地，都有公路可走，也不会有土路尘土飞扬的现象了。而，要完成驾车快速抵达，还得要走高速，高速路途才是完成快的抵达，届时高速公路路程达到 10000 公里左右的规划，简直可以包括南北疆所有县城与县城了。

　　

　　到那时，或许新疆境内或许就只有国家高速公路 G4218 界山达坂至叶城这段路不通以外，其他的都将悉数通车。根本完成高速（一级）公路“县县通”的目标。普通国道二级及以上公路占比十分大，沿边国道 G219、G331 二级及以上公路简直完成没有盲点，普通省道三级及以上公路灵通率也令人值得期待。除此以外，还要解决 1 万个自然村（组）的路途硬化，无论是关于村庄旅行开展还是经济助力，都将迈上快车道。

　　

　　而这样的目标，新疆交通范畴基础设施建造有必要提速才干完成既定的目标任务。事实也说明，本年新疆交通项目现已完成出资564亿余元。不得不说，新疆在统筹经济社会开展和疫情常态化防控过程中，建造力度的确是十分值得欣赏的。在铁路建造方面，铁路项目完成现已完成了出资67亿余元，其中和田至若羌的铁路、阿克苏至阿拉尔的铁路项目都在快速推进，间隔通车现已不远了。而在乌鲁木齐区域内，乌将铁路正在增建二线电气化扩能改造工程，这是一条动力大通道，可认为新疆的丰富的煤炭资源外运供给快速晓畅。将军庙至淖毛湖铁路也现已在建造中了。

　　

　　公路项目建造方面，现已完成出资近450亿元，应该说，力度也是十分大的。光我知道的大约就有G578尼勒克到巩留旱田，G7梧桐大泉至木垒高速公路、莎车县霍什拉甫叶尔羌河大桥项目现已建成完成了通车。别的，还有不少新建项目也依照计划开工建造，比方G217线阿勒泰至布尔津，G331线布尔津至哈巴河等公路，关于北疆阿勒泰地区来说，未来旅行会更加方便快捷。

　　

　　而续建项目比方G0711乌鲁木齐至尉犁是南北疆的一条通道型路途，G3018精河至阿拉山口、S21乌鲁木齐至阿勒泰等高速公路的建造进度也时不时传来喜讯，间隔通车又近了一步。在南疆区域性普通路途建造方面，比方G314布伦口至红其拉甫、G315民丰至洛浦等国道干线公路，要是通车后，关于这些地区的经济建造、居民出行，旅行业开展都是好事情。

　　

　　当然，要说快，走空中通道才是王道，新疆地域大，这些年支线机场也不少了，无论是改扩建，还是新建，现已使新建全域内的机场超越20个以上了。光是本年，在机场项目建造方面，也完成出资47亿余元，比方乌鲁木齐国际机场的改扩建正在加速进度实施。昭苏机场经过校验和试飞，现已具备通航条件，预计将于下一年1月底完成通航。还有南疆的塔什库尔干机场、喀什机场的改扩建、吐鲁番机场的改扩建等项目也在加速建造进度。

　　

　　可以说，在未来几年中，新疆的陆空交通网络将得到极大的完善，无论走空中通道，还是陆路的铁路和公路，都将不再是难题，当你搭车奔跑在新疆大地上，大漠戈壁，长河落日，草原一碧千里，雪山冰川巍峨，惬意的心情是难以形容的。