随着复工复产不断推动，加西公路工程在做好复工人员疫情防控工作的基础上，以科学策划、精心组织为抓手，迅速掀起施工热潮，保证工程建造顺畅推动。

　　

　　4月28日，记者走进加西公路石羊岭地道施工现场，在一声巨响过后，爆炸工序顺畅完成，紧接着工人有序地将碎渣清运出来。经过“爆炸、出渣、支护、打孔、再爆炸”的循环作业，地道不断掘进。

　　

　　加西公路起点坐落合作土族自治县加定镇，沿大通河上游延伸，穿越青岗峡，延现有威北公路向十二盘方向布设，以特长地道方式穿越北山，通往甘肃。全线设有很多特大桥、特长地道和桥隧组合的地道群，其中全长11.17公里的合作北山特长地道是本项目要点控制性工程之一，也是青海省内最长的公路地道，国内第二座高寒、高海拔超特长地道。

　　

　　“石羊岭地道是加定至海晏公路Ⅰ标段起点段的一个控制性工程，地道总长1.8公里，截至目前已掘进500米，方案年内全线贯通。”我国水利水电第四工程局加定Ⅰ标段项目公司负责人白鹏介绍说，加定至海晏（西海）公路是国道G341青海段的重要组成部分，也是国家目前提倡“一带一路”建造西部区域的要点工程项目。

　　

　　“咱们于2020年2月28日正式复工，目前项目所有地道、桥梁、路基桥面工程已全面开工建造。项目全年方案出资15亿元，目前已经完成出资1.2亿元。”白鹏表明，目前Ⅰ标段出场施工人员1408人，已到达建造高峰期的用工量，进展根本上到达原先的合同工期，与工程的预计进展方案根本符合。为保证工程不受疫情影响，按质准时竣工，项目部在做好防控疫情的一起，加速施工进展，实行三班倒安排，保证不误工期。

　　

　　在桥梁施工现场，机声隆隆、一片繁忙现象。工人们正在绑扎钢筋，进行钢筋焊接，工程车正准备吊装，在一座座桥桩铺设预制梁……现场有条有理。

　　

　　“大通河1号特大桥也是咱们项目的一个控制性工程，现在是大通河枯水期，咱们要赶在6月汛期来临之前完成全部桩基工程，目前咱们已完成50%的桥梁下部结构施工。”白鹏说。

　　

　　桩基林立，一幅都市森林的画卷跃然眼前。作为工程建造者的白鹏不无骄傲地表明，加西公路建成后，不但将大大缩短青海至甘肃的行车时间，这一路上的风景更是美不胜收，风光不输“青海最美公路”扎碾公路。

　　

　　据悉，项目区内有“合作北山国家森林公园”“北山国家地质公园”“南门峡国家湿地公园”等，自然环境极美。一起，这也意味着在建造过程中环保要求极高。为削减对当地生态环境的干扰，在设计施工过程中，进步土地利用率，削减临占面积，以维护生态环境平衡。项目完成后将对我省经济社会发展具有深远意义，方便、高效、便利的交通运输枢纽将大大促进青海西部地区经济发展。